Stockholms Spårvagnar 1967
ett bildgalleri över de sista innerstads-
spårvagnarna under vänstertrafikens sista sommar,
In English, thank you
Publicerad 2 Juli 1996, uppdaterad 1 Februari 2005
ett bildgalleri över de sista innerstadsspårvagnarna i Stockholm.
Fotografierna från sommaren 1967, den sommaren då vi i Sverige fortfarande hade vänstertrafik, och Stockholm hade ett relativt stort spårvägsnät i innerstaden.
Efter omläggningen till högertrafik 3:e September (du kommer väl ihåg märket till vänster..), försvann ju innerstads tricken med sina 5 linjer, cirka 95 motorvagnar och 30 släpvagnar. De flesta blev skrotade, en del räddades dock undan till museer.
Efter högeromläggningen återstod ju endast linje 12, förortsspårvägen mellan Alvik och Nockeby, samt Lidingöbanan. Men ibland segrar förståndet hos makthavarne, och spårvägen kan nu återigen göra sitt återtåg till Stockholm. En liten, men stärkande försmak av svunna tider, blev det sommaren 1991, då linje 7 kunde återinvigas, mellan Norrmalmstorg och Djurgården. Naturligtvis har detta blivit ett uppskattat trafikmedel till Skansen och Gröna Lund. Trafiken drivs pĀ ideel basis av Svenska Spårvägssällskapet.
En nybyggd spårväg i södra närförorterna, öppnades i början av år 2000. Flertalet utbyggnader på gång.
Efter omläggningen till högertrafik 3:e September (du kommer väl ihåg märket till vänster..), försvann ju innerstads tricken med sina 5 linjer, cirka 95 motorvagnar och 30 släpvagnar. De flesta blev skrotade, en del räddades dock undan till museer.
Efter högeromläggningen återstod ju endast linje 12, förortsspårvägen mellan Alvik och Nockeby, samt Lidingöbanan. Men ibland segrar förståndet hos makthavarne, och spårvägen kan nu återigen göra sitt återtåg till Stockholm. En liten, men stärkande försmak av svunna tider, blev det sommaren 1991, då linje 7 kunde återinvigas, mellan Norrmalmstorg och Djurgården. Naturligtvis har detta blivit ett uppskattat trafikmedel till Skansen och Gröna Lund. Trafiken drivs pĀ ideel basis av Svenska Spårvägssällskapet.
En nybyggd spårväg i södra närförorterna, öppnades i början av år 2000. Flertalet utbyggnader på gång.
Standard spårvagnen Littera A25, byggd på fyrtiotalet, vid Vanadisplan,
Augusti 1967
Standard spårvagnen Littera A25, populärt kallad Mustang. 101 byggdes och användes i Stockholms trafiken. Släpvagnarnå såg ju i princip identiska ut.
varje fotografi är cirka 100 Kb
 Vagn 420 på linje 4, Ringvägen |
 Vagn 449 på linje 8, Södersjukhuset |
 Vagn 444 på Renstiernas Gata, på väg till Söderhallen dvs vagnhallen vid Sofia |
 Vagn 411 på linje 4, Vitabergsparken |
 Vagn 441 på linje 4, Odenplan |
 Vagn 420 med släp på linje 4, Odengatan |
 Vagn 467 med släp på linje 4, St Eriksplan |
 Vagn 441 på linje 4, St Eriksbron |
 Vagn 422 på linje 7, Djurgårdsvägen, Notera Volvo 142:an till höger... |
 Samma plats, museivagnar. Men bilarna var ju moderna. Då... |
 Museivagn 170 Littera A29, från 1951, faktiskt yngre än de ordinarie vagnarna i reguljär trafik. |
 Vagn 435 vid ändhållplatsen på linje 4, vid Vitabergsparken |
 Vagn 462 med släp på linje 4, möter annan vagn med släp vid St Eriksplan |
 Museivagnar på Tegnergatan |
160 Kb
Delvis hemmagjord Stockholmskarta, där de svarta linjern representerar linjesträckningen för spårvagnarna 1967. De röda linjerna visar endast förortsbussar som gick in till innerstaden (fanns på grundkartan).
 |
Stockholm, 1964-2005 www.tramways.com |
|